| Marke: |
|
|
WS-Trikes |
| Typ: |
|
|
Chopper |
| Motor: |
|
|
4-Zylinder-4-Takt-"Käfer"-Boxer |
| Hubraum: |
|
|
1.600 ccm |
| Pferdestärken: |
|
|
50 (37 kW) |
| Chromteile: |
|
|
viel zu viele (verfluchte Putzerei) |
| Sitzplätze: |
|
|
2 |
| Anzahl der Räder: |
|
|
3 (gemäß Fahrzeugschein aber 5 ???) |
| Bereifung vorn: |
|
|
5.00-16 auf Chrom-Speichenrad |
| Bereifung hinten: |
|
|
295/50R15 auf 10" Chromfelge |
| Anhängekupplung: |
|
|
von Rewaco - 350 kg bei 25 kg Stützlast |
| Extras: |
|
|
Eigenbau-Tacho, Sonderlackierung mit Airbrush, WG-Gabel, Tankuhr,
Fanfare, Neon-Motorbeleuchtung, 2 Alarmanlagen, Sicherungskasten und
Kabelstrang verlegt, beleuchteter Adler auf Kotflügel, Motorchrom und Aluteile,
breites Vorderrad, Sportluftfilter, Stereoanlage, Tier- und Heultonanlage,
Felgenlämpchen (sind mir mittlerweile geklaut worden), Zusatzbremslicht, verchromte Armaturen, verchromte
Fußrasten, Beifahrerarmlehnen, verchromte Lenkergriffe, neue Spiegel, Edelstahlablage hinter Beifahrersitz,
2 Ledersatteltaschen, 2 Leder-Werkzeugrollen (eine mir Adler-Airbrush), beleuchteter Schalthebelknauf,
Chromschlafaugen, u.v.m. |
| Gekauft: |
|
|
Dezember 1997 (vorher hatte ich es im Sommer schon gemietet) |
| Geplant: |
|
|
mal sehen... |
| |
|
|
|
| Technische Daten Gepäck-Anhänger: |
| Marke: |
|
|
Stema |
| Achse: |
|
|
Einzelradaufhängung mit verstellbarer Höhe |
| Bereifung: |
|
|
175/70 Breitreifen auf 8 Zoll mit 3 cm Spurverbreiterung |
| Extras: |
|
|
Sonderlackierung noch ohne Airbrush, ausschließlich Edelstahlschrauben, neue Lampen, verchromte Stecker, Innenausbau mit Siebdruckplatten und Teppich, Adlerzierschrauben |
| Geplant: |
|
|
Edelstahl-Dachreeling, Innenbeleuchtung, Airbrush, mal sehen... |
| Baujahr: |
|
|
1980 |
| |
|
|
|
| Technische Daten Falt-Wohnwagen: |
| Marke: |
|
|
CombiCamp |
| Achse: |
|
|
Starrachse |
| Bereifung: |
|
|
16,5x 6,5-8 |
| Extras: |
|
|
Auflaufbremse |
| Gewicht: |
|
|
Zulässiges Gesamtgewicht 400kg; Leergewicht 240 kg |
| Baujahr: |
|
|
1985 |
| Geplant: |
|
|
Foliendesign |
Der erste Hänger (2001)
Beim Kauf schon
22 Jahre alt, total verbeult und halb verrottet. Mit viel Geduld, Spucke und
Hilfe eines Karosseriebauers und Lackierers ist ein kleines Schmuckstück
daraus geworden.
Ich hab den Hänger komplett zerlegt, die Blechteile abgeschliffen, danach
komplett in Rostumwandler getaucht, grundiert, verspachtelt und anschließend
feinverspachtelt, nass geschleifen und lackieren lassen. Im Zuge der
Umbauarbeiten wurden alle Befestigungselemente (Schrauben, Muttern, ect.)
mit Edelstahlteilen ersetzt. Der Kabelstrang und die gesamte elektrische
Anlage wurde durch eine Neue ersetzt. Ein gerissener Kotflügel wurde
geflickt, die Kennzeichenbeleuchtung neu konstruiert, die Hubrichtung des
Deckels quer zur Fahrtrichtung verlegt, die Löcher in der Karosse
zugeschweißt und neue Verschlüsse und Edelstahlscharniere montiert. Zu guter Letzt bekam der Hänger
noch ein paar dicke Reifen drauf, die allerdings am Zinkfahrgestell
anstießen, so dass dann auch noch ein Satz Spurverbreiterung nötig war. Ihr
könnt euch den Blick des TÜV-Prüfers nicht vorstellen, als er das eintragen
musste. Grins!
|
